国家发展和改革委员会19日宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。（新华网6月20日）

　　此次将汽油和柴油的基准价格分别上调了17%和18%，不仅是四年来油价涨幅之最，而且是在物价一直高位运行，通货膨胀压力很大的经济环境下出台的政策措施。

　　无疑，在这样困难的经济条件下，政府出台如此重要的能源价格政策，其决策标准是什么呢？已经成为大家最为关心的话题。

　　众所周知，成品油价格调整是一项十分复杂的系统工程，它直接影响到交通、电力，还有很多工业、服务业等基础产业，有最大的乘数效应。更何况，它与社会民众的生活和切身利益休戚相关。因此，是一项对国计民生影响最大，能够牵一发而动全身的重要举措。

　　所以，其决策标准，也必定是一个多元的综合系统。

　　但是，关心自身利益是否受损，关心自己的付出是否值得，是人之常情。每一位公民都会这样想，为了这一政策的顺利实施，我必须付出的努力即分配到自己身上的成本是多少？公平和正义吗？我的付出值得吗？

　　因而，对于做为一名普通消费者的一般公民来说，这项政策的效益和公正性是更为重要的问题。因为，它直接影响的是公民心中那座价值天平能否平衡。

　　而摆在我们面前的，是这样一个不争的事实：近一段时期来，国际市场油价持续大幅度攀升，原油价格已突破每桶130美元，而国家为了让生活在收入金字塔底层的民众都能够用得起油，国内成品油价仍按兵不动，与原油价格倒挂矛盾加剧，造成企业加工和进口亏损严重，大部分地方炼油企业处于停产、半停产状态，油品短缺现象越来越严重，继而影响了运输和流通，而夏粮收购和夏季电力供应任务已经迫在眉睫。

　　更严重的是，国内外倒油牟利现象开始出现，国家财政补贴变相流到了投机分子的手中，补贴带来的再分配收益实际能够到达低收入人群的手里的比例已经不高。

　　与此同时，长期的油价扭曲，使得我国单位GDP能耗较高，能源产出效益较低的状况一直没有得到根本改变，这与我国石油资源短缺对节约能源的要求背道而驰。

　　保障石油供给，维护能源安全已经是刻不容缓。

　　由此可见，这次上调成品油价，其最大效益标准就是为了从根本上确保经济的安全和可持续发展。而同时出台的对部分弱势群体和公益性行业给予补贴的政策，保证了生活在收入金字塔底层的民众的福利。可以说，因此次政策调整而损失的，更多是现有成品油福利政策的“搭便车”们，如大量的公车和私车用户等，以及乘机攫取人民“血汗钱”的投机者、习惯于浪费资源的企业和人们的利益。

　　至此，作为有理性、有责任和有良知的每一位公民，在成品油价格调整政策实施的同时，是否也应该自我审视一下：心中的那座价值天平是否也要相应调整呢？